La concentración económica en un espacio geográfico delimitado, como son las ciudades, representa importantes ventajas para las empresas y familias ahí localizadas. Sin embargo, después de cierto tamaño urbano los costos de Aglomeración pueden llegar a superar las ventajas de la concentración espacial de la actividad, ya que los mayores niveles de tráfico vehicular, costos del suelo comercial y residencial, delincuencia y contaminación ambiental, por citar algunos ejemplos, que suelen acompañar la dinámica demográfica, pueden llegar a reducir e inhibir la productividad de las empresas y el bienestar de los ciudadanos.
Para disminuir los costos de Aglomeración es conveniente desconcentrar determinadas industrias y actividades hacia zonas aledañas.
“Sistema de Producción espacialmente disperso, pero funcionalmente unido”.
A esta forma de Organización del espacio productivo se le conoce como “Red de Ciudades”.
Y todas estas definiciones fueron a una pregunta expresa que le hice a un amigo que vive en la región de Cataluña, España y con más detalle la pregunta expresa fue ¿en dónde vives y en donde está tu oficina? Vive a 15 km al norte de Barcelona y trabaja en el centro de Barcelona.
La siguiente pregunta fue ¿Cuánto tiempo te lleva llegar de tu casa a tu oficina? 15 minutos de traslado mas 5 en llegar a mi oficina, total 20 minutos por un tren suburbano.
Bajo este contexto en la región metropolitana de Barcelona, existe la integración de las redes de Ciudades, Municipios con tamaños más pequeños que la Ciudad Central en donde existe planeación bajo un enfoque regional principalmente, donde convergieron visión nacional en donde participaron los tres niveles de Gobierno, la iniciativa Privada y en general la Sociedad Civil.
Otro ejemplo en la formación de redes de Ciudades en el ámbito regional se observa a través de la experiencia en la zona del Rondstrad en Holanda, la zona más urbanizada del país. En esta región, las redes de ciudades se han dado como una combinación de las características de una metrópoli con las de un área rural, conservando un cinturón verde entre las ciudades.
Prácticamente viven en el campo con caminos vecinales donde se trasladan en sus vehículos o bicicletas las dejan estacionadas en los lugares cerca de la estación del tren, toman su tren y en 10 – 15 – 30 minutos están en el centro de las grandes urbes.
Bajo este contexto, es imprescindible la conectividad entre el sistema de ciudades a partir de la coordinación entre el transporte público y privado.
¿Qué es el factor preponderante de los habitantes de estas redes de Ciudades? Alto nivel de vida y ¿Cuál es su grado de competitividad? Alto.
En México nos hace falta mucho por trabajar en este rubro de “Redes de Ciudades”, entendamos que no solo es el Gobierno que debe de hacer todo, la planeación de un nuevo entendimiento del desarrollo urbano inter ciudades es obligado.
¿Cómo podemos entender las relaciones entre un ciudadano de Córdoba con uno de Orizaba? Uno de Torreón, Coah., con uno de Gómez Palacio, Dgo.
¿Somos nosotros los ciudadanos que no queremos a nuestros mexicanos? Así no se puede, ¿nos faltan años de?
Luis Gerardo Inman Peraldi
27/01/09
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